手机股票配资软件 19.2万标配四驱、激光雷达、英伟达Thor芯片，这款车捅破了中高端混动的“价值窗户纸”

　　没有激光雷达选装，没有四驱系统捆绑高配，更没有芯片减配的隐形套路。8月11日，领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车——领克10EM-P开启预售，19.2万元起的预售价，加上一张全系标配激光雷达+四驱+英伟达Thor芯片的配置表，瞬间点燃市场热情。

　　据悉，这款车下个月就要正式上市了。目前，展车已陆续到店，各地经销商处人气爆棚。领克用一款车向市场证明了，真正的价值标杆，不在于堆砌配置，而在于让顶尖技术真正服务于体验。

　　性能新高度：四驱普及的引领者

　　在传统认知中，四驱系统往往是豪华高配车型的专属，代表着高端的操控与稳定性能。领克10EM-P却打破了这一常规，成为了20万级唯一标配四驱和激光雷达的混动轿车。从此，高价值四驱不再是高配专属。

　　领克10EM-P依托CMAEvo中大型车平台，采用纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架，搭配液压可变阻尼悬架技术，无论是城市平坦道路，还是复杂的郊外路况，都能轻松应对。在麋鹿测试中，它以83.2km/h的成绩超越了某德系豪华四驱竞品，在绕桩、爬坡、爆胎等数十个场景的产品力测试中，也都展现出了全场景稳驭的出色表现。

　　在核心三电领域，领克10EM-P同样“起步即Ultra”。其搭载的EM-P智能电混+eAWD智电四驱系统，在1.5TEvo全新电混专用引擎+DHTEvo混动电驱的基础上，后桥加入90kWP4异步电机，实现了最大功率390kW，最大扭矩755N m，0-100km/h加速仅需5.1秒的惊人成绩。

　　同时，1.5TEvo全新电混专用引擎拥有47.26%的超高热效率，整车CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，是在性能和能耗平衡上最高效的中大型混动轿车，真正做到了“四驱动力两驱油耗”。此外，首发神盾金砖超混电池，支持SOC10%-60%快充＜13分钟，彻底解决混动车型亏电充电慢痛点。

　　这种“技术不分高低配”的诚意，终结了豪华品牌“低配高价”的溢价潜规则。

　　智能新境界：顶尖科技的普惠者

　　在智能辅助驾驶领域，领克10EM-P同样走在了行业前列。它全系标配激光雷达，整车配备29个传感器，包括1颗激光雷达、11颗监测摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声雷达，形成了对车辆、行人、道路环境等全方位无死角的监测，为行车安全提供了坚实保障。

　　更为引人注目的是，领克10EM-P是全球首款全系标配英伟达Thor芯片的轿车。这款芯片拥有行业最高的700Tops算力，一片顶同友商三片，能够基于AI模型解决辅助驾驶中的各种问题，无需大规模裁剪即可支持“满配”高阶智能辅助驾驶功能。基于英伟达Blackwell（黑井）架构，Thor芯片适配COSMOS世界基础模型，不断强化辅助驾驶的场景理解能力，让系统具备类人化的处理方式，未来甚至还将实现对交警肢体动作、文字符号等的综合理解，持续提升辅助驾驶能力。

　　搭配千里浩瀚H7辅助驾驶系统，领克10EM-P凭借行业领先的多模态大模型与行业最大体量数据优势及算力储备，达到了辅助驾驶第一梯队水平，真正实现了“全国都能开，哪里都好开”，让高端智能辅助驾驶不再是少数人的特权。

　　领克10EM-P，让豪华不再有门槛、让用户不需要再做选择题。新车的完整预售价为19.2万-22.2万元。目前，预售期下订享至高18000元的先享预订权益。展车已在8月11日起陆续抵达全国各大城市门店，欢迎大家到店鉴赏。

　　领克10EM-P的出现，重新定义了C级插电混动的标准，打破了20万级市场对混动轿车的传统认知，无疑将在新能源竞争深水区掀起一场新的风暴。它或将成为中大型混动轿车市场的新标杆，引领着行业朝着更高性价比、更高科技含量的方向发展。

　　每满/商报记者郭雨昕手机股票配资软件

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